[the300 출범 2주년 국회의원 당선인 설문조사]④대북정책, "교류강화" 다수..국정교과서 국정화도 반대 우세

[[the300 출범 2주년 국회의원 당선인 설문조사]④대북정책, "교류강화" 다수…국정교과서 국정화도 반대 우세]

9월 시행되는 '부정청탁 및 금품 등 수수의 금지에 관한 법률(김영란법)'에 대해 '시행 전 개정'에 찬성하는 20대 당선인이 열 명 중 세 명에 불과한 것으로 조사됐다. 대북정책은 교류협력을 강화해야 한다는 의견이 많았고, 국정교과서엔 찬반이 명확히 엇갈리는 가운데 반대가 다수를 차지해 '여소야대'를 실감케 했다.

이번 설문은 머니투데이 더300(the300)이 출범 2주년을 맞아 20대 국회 당선인 전원을 대상으로 실시했다. 김영란법 시행에 대한 의견을 묻는 질문에는 전체 당선인 중 167명이 응답한 가운데 "일단 시행한 후 필요시 개정해야 한다"고 답한 당선인이 75명(44.9%)으로 가장 많았다. "개정이 불필요하며, 필요시 시행령으로 보완해야 한다"고 응답한 경우도 26명(15.6%)에 달했다. 절반 이상이 '일단 시행'에 표를 던진 셈이다.

반면 "시행 전에 개정해야 한다"고 응답한 경우는 열 명 중 세 명 꼴인 47명(28.1%)에 그쳤다. 기타 응답은 19명(11.4%)였는데 "헌법재판소의 판결이 나온 후 판단해야 한다"는 의견이 가장 많았다. "시행 전에 일단 공청회와 현장의견 수렴을 다시 진행해야 한다"는 제안도 나왔다. "절대 개정해서는 안 된다"는 의견도 복수로 제시됐다.

현 정부의 대북정책에 대해서는 전체 응답자 166명 중 102명(61.4%)이 "교류협력을 더 강화해야 한다"고 답했다. 20대 국회에서 대북 정책 기조 변화에 대한 요구가 적지 않을 것으로 예상되는 대목이다. 현재보다 압박을 강화해야 한다고 응답한 당선인은 10명(6.0%)에 불과했다. "현재 수준이 바람직하다"고 응답한 경우는 43명(25.9%)이었다.

기타 응답은 11명(6.6%)으로 "북핵문제 등 북한의 태도변화를 우선 관찰한 후 정책기조를 결정해야 한다"는 의견이 복수로 제시됐다. 또 "대화 확대와 압박, 어느 한 쪽에 치우치지 말고 이를 전략적으로 병행해야 한다"는 응답도 나왔다.

현 정부의 교과서 국정화 문제에 대한 찬반을 묻는 질문에는 총 168명이 응답한 가운데 반대한다고 답한 당선인이 99명(58.9%)에 달했다. 반대라고 응답한 경우는 대부분 야당 의원이었지만 새누리당 소속 의원도 4명이 포함돼 눈길을 끌었다. 국정화에 찬성한 경우는 48명(28.6%)으로 더불어민주당 소속 당선인 한 사람을 제외하고는 모두 새누리당 소속이었다. 기타 의견은 21명(12.5%)였는데 "교과서에 대한 검정, 또는 검증 기준을 제대로 수립하는 것이 먼저"라는 의견이 복수 제시됐다. 또 "아직 국민여론의 찬반이 팽팽히 맞서는 만큼 문제점을 면밀히 분석한 후 최종 결정해야 한다"는 의견도 나왔다.

출처:http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2016051313133956358

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그냥 베껴 쓴 약관 한 줄 때문에…잠재 부담 1조에 떠는 생보 업계

자살한 경우도 약관대로 재해사망보험금을 지급해야 한다는 대법원 판결이 나오면서 생명보험업계가 비상이다. 2000억원이 넘는 추가 보험금에 지연이자까지 물어야할 판이기 때문이다.

15일 보험업계에 따르면 대법원은 지난 12일 자살자 부모가 보험사를 상대로 낸 보험금 청구소송 상고심에서 “재해특약 약관에 따른 보험금을 지급하라”며 원심을 깨고 사건을 서울중앙지법에 돌려보냈다. 문제의 약관은 ‘2년이 지난 뒤 자살하는 경우엔 재해사망보험금을 지급한다’는 내용이다.
 

그동안 보험사는 “자살은 재해가 아니고 이 약관은 실수”라며 일반사망보험금만 지급했다. 재해사망보험금은 일반사망보험금의 2배 수준이다. 이번 판결로 대법원은 약관 해석에 관한 하급심의 혼선을 정리했다 .

금융감독원에 따르면 문제가 된 약관을 쓴 재해사망특약은 2001~2010년 17개 생보사에서 282만 건이 팔렸다. 2001년 동아생명(현 KDB생명)이 처음 만든 약관을 다른 회사가 그대로 베껴 쓴 탓이다. 자살자에게 지급하지 않은 재해사망보험금은 2014년 기준으로 2647건, 2179억원에 달한다. 생보업계에서는 지연이자와 잠재적인 자살보험금까지 합치면 부담할 금액이 1조원에 육박할 것으로 내다본다.

다만 남은 쟁점이 있다. 보험금 청구권 소멸시효를 언제로 볼 것이냐는 문제다. 상법상 보험금 지급 사유가 발생한 뒤 2년 안에 청구하지 않으면 보험금을 받을 수 없다. 자살자 유족이 일반사망보험금만 받은 뒤 별도 소송 없이 2년이 넘게 지났다면 보험사가 ‘소멸시효가 끝났다’고 주장할 가능성이 있다.

이에 대해 금감원 관계자는 “소비자로선 몰라서 보험금을 받지 못했으니 억울할 수 있다”며 “소멸시효 문제는 따로 검토해서 입장을 정할 것”이라고 말했다.

출처:http://news.joins.com/article/20030002

"일시적 허상에 돈키호테 창 휘두르다 낭떠러지"

구글의 2세대 구글 글래스가 온라인 경매 사이트 이베이에 등장해 관심을 모으고 있다.

이베이에 등록된 구글 글래스는 지난해 말 미국연방통신위원회(FCC)에서 포착된 구글 글래스 엔터프라이즈와 흡사하다.

2세대 구글 글래스는 1세대 모델과 달리 렌즈가 없으며 오른쪽 귀에 걸치는 형태로 제작됐다. 프리즘도 더욱 커졌으며 힌지 부분을 접을 수 있어 휴대성이 향상됐다.

또, 전원 버튼의 위치도 이동돼 사용이 편리해졌으며 카메라를 사용할 때 전면 조명 기능도 이용할 수 있도록 했다. 또, 방수 기능도 제공하며 비디오 스트리밍 애플리케이션을 위한 5GHz WiFi 밴드를 지원할 것으로 알려졌다.

이베이에 등록된 2세대 구글 글래스가 실제로 작동되는 제품인지는 아직 알 수 없지만, 21일 현재 입찰가는 7100달러(약 826만원)을 기록하고 있다. 경매가 끝나려면 아직도 약 3일 가까이 남은 점을 고려하면 최종 입찰가는 천만원을 훌쩍 넘을 것으로 보인다.

2012년 4월 공개된 1세대 구글 글래스는 이듬해 4월 개발자를 대상으로한 '익스플로러 에디션'이 1500달러에 출시됐다. 하지만, 가격이 너무 높고, 기술적인 문제, 사생활 침해 문제까지 불거지면서 지난해 1월 구글은 '익스플로러 에디션' 판매를 중단했다.

출처:http://www.kbench.com/?q=node/161111

구글 2세대 구글글래스 모델이 공개되었습니다. 미국 FCC에 등록하면서 그 이미지가 외부에 유출된 2세대 구글 글래스는 2012년 개발자용으로 처음 선보였던 1세대 모델의 후속작으로 더 높은 완성도를 보여줍니다. 1세대 모델은 화제가 되긴했으나 여러가지 제약과 문제들로인해 이미 판매가 중지된 상태 입니다.

유출된 2세대 구글글래스 사진을 보면 1세대 모델과는 다르게 안경테와 안경알이 모두 합쳐져있는 형태로 일반적인 안경으로 봐도 될듯 합니다. 착용방법은 한쪽귀에 걸면 고정되며 일반 안경에 그대로 결합하여 사용하는것도 가능합니다. 미래지향적인 디자인의 1세대 모델이였다면 2세대는 실용적으로 바뀌었습니다.

착용하는 웨어러블단말기인 2세대 구글글래스는 인텔 아톰 프로세서를 탑재하였으며 5GHz 와이파이 연결도 가능합니다. 그외 디바이스 구동속도와 성능, 배터리 지속 시간등이 1세대보다 한층더 개선되었다고 하는데요. 기업들을 겨냥한 엔터프라이즈 버전으로 출시될 예정인 2세대 구글 글라스 입니다

출처:http://skilljoyland.tistory.com/689

김형석·박칼린 재직 중인 키위컴퍼니, 코스피 상장사 키스톤 글로벌 인수

김형석 키위컴퍼니 회장 / 사진=박찬하 인턴기자 작곡가 김형석씨와 음악감독 박칼린씨가 각각 회장과 공연사업 본부장으로 재직 중인 엔터테인먼트회사 키위컴퍼니가 코스피 상장사 인수를 통해 증시에 입성한다. 13일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 코스피 상장사인 키스톤글로벌 (1,105원 105 10.5%)이 보통주 1625만주를 1주당 801원에 유상 증자키로 결정했다. 약 130억원 규모로 제3자 배정증자 방식이며, 신주 상장 예정일은 오는 7월 18일이다. 이 가운데 키위컴퍼니가 500만주를 배당받았고, 김씨와 정철웅 키위컴퍼니 대표이사가 각각 375만주를, 장원석 키위컴퍼니 사장이 125만주를 받았다. 에이치엠조합도 250만주를 배정받았는데, 키위컴퍼니 측 우호 지분인 것으로 전해졌다. 이로써 키위컴퍼니와 김씨 등은 모두 1625만주를 보유, 키스톤글로벌의 최대주주로 올라서게 된다. 기존 회사 최대주주는 지난해 12월 기준 정 크리스토퍼영씨와 특수관계인으로, 회사 주식 중 548만1967주(6.11%)를 보유하고 있다. 또 김씨와 박씨 등 4명은 향후 키스톤글로벌의 이사로 취임할 것으로 보인다. 키스톤글로벌은 오는 7월6일 이들에 대한 신규 이사 선임 건에 대해 결의하는 임시 주주총회를 연다. 이들은 이번 인수를 통해 중국과 일본, 미국 등을 무대로 본격적인 종합 엔터테인먼트 사업을 벌인다는 계획이다. 키위컴퍼니 관계자는 "향후 영화, 드라마 제작, 엔터테인먼트 등 다양한 분야에서 시너지가 날 수 있는 기업으로 성장시키는 것이 목표"라며 "현재 중국과 일본, 할리우드에서도 영화와 아카데미와 매니지먼트 분야의 협업 관련 논의를 진행하고 있다"고 말했다.

출처:http://www.mt.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2016051313223981491&outlink=1

4월 휴대폰 수출 7.9%↓…현지생산 및 부품수출 감소 영향

 

 

삼성전자 (1,260,000원 21000 -1.6%)의 갤럭시S7·S7엣지와 LG전자 (54,400원 100 0.2%)의 G5 판매 호조에도 불구하고 지난달 휴대폰 전체 수출액(부분품 포함)이 크게 하락했다. 스마트폰 신제품의 초기물량만 국내에서 생산하고 해외생산 비중이 높아지면서 국내 휴대폰 제조사의 선전과 수출증대 사이의 연결고리가 느슨해진 것. 특히, 그동안 인도에서 스마트폰을 생산하지 않던 LG전자까지 현지 생산체제를 구축함에 따라 올해는 우리 기업의 스마트폰 해외생산 비중이 90%를 넘어설 가능성도 높다. 산업통상자원부와 미래창조과학부가 12일 발표한 '4월 ICT수출입 동향' 자료에 따르면 휴대폰 수출은 21억5000만 달러로 지난해 같은 기간 대비 7.9% 줄었다. 갤럭시S7 시리즈와 G5는 해외에서도 호조를 보였다. 특히 프리미엄 시장에서의 선전이 두드러졌다. 미국 시장 휴대폰 전체 수출액은 8억 달러로 전년 동기 대비 108.4% 증가했다. EU 역시 10억 달러로 10.8% 성장세를 보였다. 전세계 스마트폰 수출도 9억9000만달러로 지난달과 같은 액수를 유지했다. 하지만 작년 동기 대비 수출 성장률은 27.8%에 그쳤다. 3월의 39.1%에 비해 10%p 이상 떨어진 것. 정부는 "국내 제조사들이 스마트폰 신제품의 초기물량만 국내에서 생산하고, 이후 해외생산 비중을 높이고 있기 때문"이라고 설명했다. 국내제조사가 해외에서 좋은 성적표를 받아도 정작 국내 수출실적에 미치는 영향이 크지 않다는 설명이다. 정보통신기술진흥센터(IITP)에 따르면 스마트폰 해외생산 비중은 2010년 15.9%에서 2011년에는 56.5%로 껑충 뛰었다. 2013년 80%선을 넘어선데 이어 지난해에는 88.1%에 달한다. 10대 중 9대는 해외에서 만들어지고 있다는 뜻이다. 이대로라면 올해 국내 제조사의 스마트폰 국내 생산 비중은 한 자릿수로 떨어질 것으로 전망된다. 이렇게 되면 기업의 실적과 한국의 수출 성적표간 상관관계는 옅어질 수밖에 없다. 부품 부분을 살펴보면 심각성은 더 크다. 지난달 스마트폰 등 완제품 수출 성적은 상대적으로 견조했지만 휴대폰 부문품의 성적표는 11억6000만 달러에 그쳐 낙제수준을 기록했다. 전년 동기 대비 25.7% 급감한 수치다. 여기엔 애플의 스마트폰 판매부진으로 애플에 부품을 공급하는 국내 장비업체들의 실적이 저조했던 것도 작용했다. 특히 중국으로의 휴대폰 부품 수출은 33.0% 줄어들어 5억5000만 달러에 머물렀다. 미래부 관계자는 "중국업체의 기술 향상 및 국내업체의 현지 생산 증가가 영향을 미쳤다"고 설명했다. 베트남으로의 휴대폰 부품 수출 역시 4억 달러로, 10.5% 감소했다. 인도와 브라질로의 수출 액수도 각각 46.4%, 35.5%씩 뒤로 물러섰다. 업계 관계자는 "생산기지 가운데 상당수를 해외로 옮기면서 국내기업들의 휴대폰 매출 실적이 수출실적으로 직결되지 않고 있다"며 "부분품 현지조달 및 해외 제조라인 확대가 계속되면 밖으로 드러나는 휴대폰 수출성적이 크게 개선되기는 쉽지 않다"고 말했다.

 

출처:http://www.mt.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2016051211225670043&outlink=1

 

4년반만에 경영 물러나 '카풀 스타트업' 창업… 車 공유 '큰 그림'?

김지만 쏘카 창업자(전 대표)와 공유차량 모습./사진제공=쏘카 국내 카셰어링(차량 공유서비스) 업계를 선도해온 '쏘카'의 창업자 김지만 대표가 최근 사임, 카셰어링 경영 업무에서 물러났다. 쏘카 창업의 경험을 살려 '카풀' 스타트업을 창업한 김 대표가 '자동차 공유'를 중심으로 큰 그림을 그리는 것 아니냐는 전망이 나온다. 12일 카셰어링업계에 따르면 김 대표는 지난 1일부로 쏘카 대표직에서 사임하고, 카풀 스타트업 '풀러스'(Poolus)의 대표로 자리를 옮겼다. 김 대표는 2011년 11월 쏘카 출범을 이끌며 4년반동안 국내 카셰어링 업계의 초기 도입과 확산을 이끌어온 성공한 스타트업 기업인으로 꼽힌다. 창업 당시 직원 6명, 공유차량 100대로 시작했던 쏘카는 현재 정규직 직원 130여명, 공유차량 4700대로 사업이 확대된 상태다. 후임 대표로는 지난해 쏘카에 영입된 이재용 최고운영책임자(COO) 부사장이 선임됐다. 이 신임 대표는 김 대표가 쏘카 창업 전에 근무했던 '다음커뮤니케이션'(이하 다음)의 세일즈마케팅 본부장 출신으로, 업계는 다음(DAUM) 출신의 친정 체제가 구축되고 있다고 평가한다. 김 대표는 머니투데이와의 통화에서 "달리라고 만든 자동차가 하루 종일(92%) 주차장에 서 있는 것과, 좌석은 5개인데 대부분(85%) 혼자 타고 다니는 문제를 풀기 위해 창업에 나섰다"며 "2가지 숙제 중 첫째 것은 후배들과 영입한 전문경영인이 잘 해내갈 것이라고 생각해 쏘카 경영에서 손을 떼게 됐다"고 말했다. 이 신임 대표를 필두로 한 쏘카는 회사 비전인 '자동차 이용방식의 혁신 통한 세상의 변화'를 달성하기 위해 서비스 고도화에 집중한다는 계획이다. 김 대표는 2014년 10월 베인캐피탈로부터 180억원 투자를 유치한 데(시리즈A) 이어 지난해 11월 SK와 베인캐피탈 등으로부터 총 650억원(시리즈B) 투자를 유치하며 스타트업으로 출발한 쏘카가 안정적으로 사업을 이어갈 수 있도록 기반을 다졌다. 쏘카는 당시 3000억원의 기업가치를 인정 받았다고 자평했다. 김 대표의 사임이 지분을 투자한 대기업의 입김에 의한 것이라는 일각의 시각에 대해 김 대표는 "'더 늦기 전에 도전해야겠다'는 100% 개인 결단에 의한 것"이라며 "오히려 '창업자가 더 있었으면 좋겠다'는 말을 들었다"고 말했다. 김지만 쏘카 창업자(전 대표)가 '카풀 서비스' 풀러스를 최근 창업한 모습./사진제공=김지만 대표 페이스북 쏘카 관계자는 "대표 사임 후 김 대표의 경영 참여와 이와 관련된 별도 지위 부여 등은 일절 없을 예정"이라고 단언했지만 업계에선 김 대표가 쏘카 창업자로서 상당한 지분을 보유한 주요 주주이고, 풀러스와 '자동차 공유'라는 연결고리가 있는 만큼 향후 협업 등을 꾀할 수 있다고 전망한다. 일각에서는 풀러스가 쏘카에 위험 부담을 주지 않고 독립 법인으로 입지를 강화한 뒤 쏘카와 합병, 계열화를 노릴 수 있다고도 분석한다. 풀러스는 현재 서울 마포구에 법인을 두고 김 대표 등 20여명이 근무중인 스타트업으로, 일반 승용차를 기반으로 출·퇴근길 카풀 서비스를 경기 성남권에서 시범운영하고 있다. 쏘카가 구축해온 '온디맨드'(On-Demand·주문형) 자동차 서비스의 또다른 형태로 보인다. 특히 풀러스가 추진하고 있는 '카풀 서비스'가 기존 쏘카가 추진해온 서비스를 기반으로 구축됐다는 점도 주목할만 하다. 쏘카는 지난해 4월 모바일 카풀앱 '쏘카풀'을 론칭한 뒤 베타 서비스 등을 진행해온 바 있는데 1년여만인 지난달 18일부로 풀러스와 서비스 양수도 계약을 맺고 서비스 운영주체가 풀러스로 변경됐음을 회원들에게 공지했다. 풀러스 측은 "경영적 판단에 따른 것으로 내용은 공개할 수 없다"는 입장이다. 김 대표는 이와 관련, "풀러스는 별도 창업해 쏘카 계열사가 아니고, '온디맨드' 서비스로 큰 그림은 같지만 성격이 다르다"며 "카풀이 공공성을 인정 받아왔지만 해결할 숙제가 많은 만큼 대기업이 신규 사업에 진출하는 식의 구세대 방식을 피하고 책임지는 자세로 새롭게 창업하게 됐다"고 강조했다.

출처:http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2016051114310016091&vgb=autom