한일 '수소차 대전'.. '원조' 현대차의 이유있는 여유

현대자동차와 일본 토요타자동차가 양분하고 있는 수소연료전지자동차 시장에 혼다가 내년부터 새로 뛰어든다.

1일 업계에 따르면 혼다는 지난달 28일 프레스데이를 시작한 도쿄모터쇼에서 '클래러티(Clarity)'라는 이름으로 수소차를 공개했다.

혼다가 처음으로 선보인 수소차 클래러티는 1회 충전 시 주행가능거리가 700㎞ 이상으로, 현재 나온 수소차 가운데 가장 경쟁력 있는 효율성을 갖춘 것으로 알려졌다. 혼다는 새로 개발한 수소차를 내년 3월부터 766만엔(약 7220만원)에 일본 시장부터 내놓은 뒤 미국과 유럽으로 판매망을 확대할 계획이다.

지난해 12월부터 수소차 미라이를 양산한 토요타는 이번 모터쇼에서 고급차 브랜드인 렉서스의 수소차 콘셉트카인 'LF-FC'를 선보였다. 토요타는 보급형 미라이에 고급형 렉서스를 더해 수소차 시장을 넓힐 복안이다. 토요타 브랜드로도 수소차 콘셉트카 'FCV 플러스'를 세계 최초로 공개했다. 이 콘셉트카는 차량 내 전력을 다른 차량에 공급할 수 있을 뿐 아니라 가정에선 발전기로 쓸 수 있다.

수소차 시장에 토요타에 이어 혼다까지 뛰어들자, 닛산도 오는 2017년 양산하겠다는 개발 계획을 내놨다. 일본 정부는 수소차 보조금을 전기차의 3배 수준인 대당 200만~300만엔(1880만~2820만원)으로 책정하고, 지난해보다 3배 늘어난 400억엔(3760억원)을 투입하고 있다.

세계 최초로 양산차를 출시한 현대차는 내심 이 같은 분위기를 반기고 있다. 현대차 관계자는 "디젤 사태로 친환경 시장에 대한 관심이 부쩍 높아진 현재, 전기차보다 인프라나 개발 움직임이 더딘 수소차 분야에 한 기업이라도 더 뛰어든다는 건 반길만한 일"이라면서 "수소차의 경우 당장 수년 내 몇 대를 더 팔겠다는 목표보다는, 자체 기술력 추가 확보와 신차 개발에 역량을 기울이면서 인프라 확충에 대비하는 것이 더 올바른 방향"이라고 말했다.

현대차는 업계에서 수소차 원년으로 바라보고 있는 2020년을 목표로 투싼 수소차에 이어 신형 수소차 2종을 추가로 출시할 계획이다. 아울러 현재 8500만원에 판매 중인 투싼 수소차의 가격도 이 시기에 맞춰 절반까지 낮출 방침이다.

수소차의 핵심 부품인 연료전지스택의 기술력도 갖췄다. 마북연구소에 유수의 해외 업체들이 공급 여부를 물어왔을 정도다. 완성차는 물론 부품 시장까지 주도할 수 있는 자체 기술력의 바탕을 마련하고 있는 셈이다.

정진행 현대차 사장이 지난 15일 미국 에너지부와 만나 수소차 인프라의 성공적인 구축을 위한 협력 방안을 논의한 것도 기술력에 대한 미국 정부의 신뢰가 깔렸기 때문이다. 이 자리에서 양측은 현재 현대차가 참여하고 있는 투싼 수소차 실증사업 확대와 관련 인프라 구축 등 수소차 대중화에 대해 논의했다. 올 초에는 스페인 그란 카나리아 지방정부와 손잡고 수소차 교통 인프라 구축을 위한 신규 프로젝트를 시작했다.

출처:http://auto.daum.net/motorshow/news/read.daum?showid=2086&mode=&newsid=MD20151101185810639

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

[출처] 도심 속 연료전지 발전소 ‘상암’_수소와 산소를 결합해 무공해 전기를 만들어|